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宜昌可持续交通发展经验引发热议
  9月23日上午,在顺利完成各项议程后,世界可持续交通研讨会闭幕。会议期间宜昌的可持续交通发展经验引发参会专家学者热议,让我们一起来看看他们怎么说?
  可持续交通发展需要延续
  ——交通与发展政策研究所(ITDP)首席执行官Clayton Lane
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  Clayton Lane认为,宜昌BRT系统不仅改善了整个城市的布局,还配套改善了城市人行道、自行车道,通过这样一种形式改善了城市环境,让城市更宜居。宜昌BRT创造了很适合宜居的小地块单元,好处就是通过步行就能到达,如果去稍微远点的地方,可以通过BRT公交车实现跨社区出行。
  宜昌也正在经历一个严重的挑战,尽管修了个好的公交基础设施,但机动车保有量还是在迅速提高,未来10年内,宜昌机动车保有量会达到一个相当高的水平,这将对未来公共交通可持续性带来巨大的挑战。
  Clayton Lane说,他发现在宜昌,大部分人出行方式还是步行,或通过步行结合公交来完成。宜昌在做交通规划时,还是要考虑市民实际的出行需求,再设置相关的设施,把可持续性发展的交通不断延续下去。
城市规划注重人与自然和谐
——哈佛大学教授Diane Davis
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  通过参观考察,宜昌的城市面貌、绿道网络、BRT等等,都给Diane Davis留下非常好的印象。她说,对比去过的许多城市,宜昌在住房、交通等基础设施上投入很大,房子美观现代、道路干净整洁、交通布局合理。更让人感受深刻的是,宜昌依山傍水,风景优美,城市规划非常注重人与自然的平衡和谐发展,可谓建设与生态的完美结合。
  Diane Davis说,为了恢复首尔清溪川生态和美景,韩国首尔政府毅然启动清溪川复原工程,下决心开挖河道,拆除原来架在其上方的城市高架桥系统,成功修建水体系统和绿道走廊。为了修建BRT、发展可持续交通,宜昌也付出了巨大的努力,才迎来了今天令世界瞩目的成绩,成为发展可持续交通的典范城市。
  提升公共交通出行吸引力
——智利天主教大学教授Juan Carlos Munoz
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  宜昌是一个高密度的城市,在很多其他的高密度城市里,道路的规划是为汽车服务的,但这其实是错误的。JuanCarlosMunoz说,他很高兴看到宜昌对公共交通的重视,如宜昌的BRT就是一种创新,它极大地节省了城市空间,倡导公共交通、设立步行道,不仅让市民的出行成本下降,也使得城市交通状况得到改善。 
  另外,还要提升公共交通出行吸引力,提高乘坐环境、服务质量,减少人流拥堵,换乘空间应该提供更多的服务来吸引人气,如:安装WIFI、手机充电等设备,公共交通在提升运力的同时,应提升公共交通出行的尊严感,减少小汽车出行几率。
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